Индикатор сбоя торможения

Вот схема индикатора неисправности тормоза, которая постоянно контролирует состояние тормоза и дает аудиовизуальную индикацию. Когда тормоз прикладывается, зеленый светодиод мигает, и пьезо подает звуковой сигнал около одной секунды, если тормозная система не повреждена. Если тормоз не работает, загорается красный светодиод, и зуммер перестает звучать. Схема будет работать только в автомобилях с отрицательным заземлением. Это также указывает на отказ выключателя тормоза. В гидравлических тормозных системах транспортных средств на тормозном цилиндре установлен тормозной выключатель для управления задними тормозными лампами.
 

Индикатор неисправности тормозной схемы:

Тормозной выключатель работает в жидкости и не работает, если давление жидкости падает из-за утечки. Утечка жидкости не может быть легко обнаружена, если в педали тормоза не наблюдается резкого падения давления. Эта цепь определяет вероятность отказа тормоза, контролируя выключатель тормоза и каждый раз, когда применяется тормоз, напоминает состояние тормоза. Схема использует IC CA3140 (IC2) op-amp в качестве компаратора напряжения и таймера NE555 (IC3) в моностабильной конфигурации для сигнализации. Компаратор напряжения IC2 определяет уровень напряжения на тормозном переключателе. Его неинвертирующий вход (контакт 3) получает половину напряжения питания через резисторы сопротивления резисторов R3 и R4 по 10 килограммов каждый. Инвертирующий вход (контакт 2) IC2 подключается к тормозному переключателю через диод D1, IC 7812 (IC1) и резистор R2. При использовании тормоза он получает более высокое напряжение. Обычно, когда тормоз не
При этом выходной сигнал IC2 остается высоким, а красный светодиод (LED1) светится. Выходной сигнал IC2 подается на штырьковый сигнал 2 моностабильного сквозного соединительного конденсатора C2. Резистор R1 используется для стабильности входа IC2. IC1 и C1 обеспечивают бесперебойную регулировку подачи инвертирующего входа IC2. IC3 подключается как моностабильный, чтобы дать импульсный выход в течение одной секунды. Элементы времени R7 и C4 обеспечивают максимальную выходную мощность в течение одной секунды для активации зуммера и светодиода2. Обычно триггерный контакт IC3 является высоким из-за R6, а зуммер и светодиод2 остаются «выключенными». Когда нажата педаль тормоза, контакт 2 IC2 получает более высокое напряжение от тормозного переключателя, и его выход становится низким, чтобы выключить красный светодиод. Низкий выход IC2 дает короткий отрицательный импульс моностабильному через C2, чтобы вызвать его. Это активирует зуммер и светодиод2, чтобы указать, что тормозная система работает. Когда происходит падение давления в тормозной системе из-за утечки, светодиод 1 остается включенным, и при подаче тормоза звуковой сигнал не звучит. Схема может быть собрана на любой печатной плате общего назначения или в перфорированной доске. Подключите точку А к этой клемме тормоза, которая идет к тормозным лампам. Цепь может питаться от аккумулятора автомобиля. Цепь требует хорошо регулируемого источника питания, чтобы избежать нежелательного запуска, когда аккумулятор заряжается от динамо. IC4, C6 и C7 обеспечивают регулируемое напряжение 12 В. Блок питания следует брать из замка зажигания, а заземление цепи должно быть зажато на корпусе автомобиля. Светодиод двухцветный можно использовать вместо LED1 и LED2, если это необходимо.